枢纽站施工公司的负责人张先生先容，该公司负责枢纽站改革一期地坪与排水工程，签署的合同动工日期是2010年1月20日，竣工日期是2010年3月6日。
(长江商报 许兰超实习生 刘珍)
临时停靠点一站两用
围栏内施工冷冷僻清，围栏外的常设停靠站则既是74路、906路和910路等公交车的枢纽站，又是沿线公交车上下乘客的暂时停靠点 www.coach181.com，一站两用，拥堵不堪。一些公交司机见此处拥堵，有的罗唆不进站，有的直接抢占的士停靠车道。
现场指挥交通的一位交警说，在公交枢纽站还没开端建筑时，车辆都停靠在枢纽站，当初里面关闭起来进行施工，901路、906路跟910路等公交车只有停到围栏外面，这里又是这些公交车的出发点站，停靠时光长达数分钟 coach包包型錄，所以无论是否为高低班顶峰期，这里都轻易拥挤。
设计图成一堆废纸
在邻近车站卖报的贵女士说：“这个公交枢纽站从修建至今已有半年时间了，平时也没怎么看到他们施工，不晓得是怎么回事。”
至于公交集团为何一直未能给出具体的实施方案，负责人说明，由于公交加团到目前还没有申请到建设许可证，只拿到了途径施工许可证。所以，他们目前只能对地坪进行修建，而枢纽站是一个整体计划，还包含枢纽站的办公用房。“没有建设允许证，也不好谈详细的实施方案了。”线索供给 张先生
现在网新闻 45天就能够完成的工程，为何拖了半年仍未实现。昨日，市民张先生打进本报热线电话反应，武昌火车站公交枢纽站自今年年初开始封锁营建地坪和下水道，至今始终未修睦，导致多路公交车无奈靠站。
45天就可以完成的工程，为何拖了半年仍未完成？负责人无奈地表现，公交团体一直不拿出详细的实行计划，一拖再拖，影响到他们的施工进度。“且不谈工钱 coach官方代購網，现在天天这么耗着，咱们也在亏损。”
昨日上午，记者来到武昌火车站公交枢纽站看到 coach1明牌包，本来的公交枢纽站已经拆掉，四处被围了起来，现场并未见到大范围施工的场景，只有六七个工人在修理地坪。
张先生拿出一张设计图，“设计图是有，但良多细节都有待商议。因前几回方案都不能适应现场情形，设计图需重复修正。”他指着桌上堆放的一摞图纸说，“这已经是一堆废纸了 coach。”
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