现在，跟着技巧的一直发展，他对电动客车的见解有了极大的改观。
据先容，恒通新能源客车采用钛酸锂电池，相较于目前市场上广泛利用的磷酸铁锂电池，寿命较长且可能倏地充电。恒通动力采用的钛酸锂电池已经能够实现单体电池在大倍率（6C）全充放电前提下，实现20000次轮回，电池衰减小于20%，成组后可到达10000-12000次循环。通过采取600V 250A 双枪充电，每分钟可充5度电，10-15分钟就可充电50-75度，续驶里程40-60公里，可满意个别公交标准线路运行请求。
动摇快充发展模式
看着如今对纯电动车热忱颇高的邓平 coach2013夢幻新款目錄，谁能想到，他在两年前一度十分反对造纯电动车，并曾在前年的上海新能源汽车峰会上发言“坚定反对纯电动车”。“那时用的仍是铅酸电池，我感到那是传染的一种，由于回收后酸铅的污染比尾气排放还要厉害。”
恒通快速充电纯电动客车CKZ6127HBEV
“快速充电站占地面积小，治理便利。2012年6月，国度电网在重庆空港建设的快速充电站占地不到3亩，共设置6个双枪充电桩 lv2013冬季时尚型录包，可供40-50辆车充电 lv 2013冬季奢侈品牌包包大减价，全站仅2名员工管理，驾驶员可自行实现充电。”邓平告知记者。
在恒通快充模式发展的同时，国际上也对这一模式日益器重起来。2010年，丰田、日产、三菱、富士重工四大日本车企与东京电力联手成立了“电动汽车充电协会”，其重要目标就在于制订电动车的疾速充电尺度；2012年，美国跟欧洲成破了快捷充电协会。
始终以来，业内对于纯电动客车的研讨，主要关键就集中在电池上。目前车用锂电池面临的瓶颈问题，一是电池寿命短，二是充电时光长。但邓平以为，对恒通动力的快充式电动客车来说，这两个困难都得到懂得决。
10月17-19日，在北京老国展举办的2012中国国际新能源汽车工业增进推广周上，前来参展的商用车企业寥寥无多少，重庆恒通电动客车动力体系有限公司（以下简称恒通能源）成为了独一一家客车展商。为了显示对本次展会的看重，恒通动力总经理邓平还专程来到展会现场，接收媒体采访。
重庆恒通电动客车动力系统有限公司总经理邓平
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